清遠將有2條地鐵接入廣州 真正實現無縫接駁

發(fā)表時間： 2017-07-24 17:38 來源：平臺管理 　　

據不完全統(tǒng)計，佛山將有10條地鐵線路直接通往廣州；東莞地鐵1號線也將與廣州地鐵5號線接駁；清遠也規(guī)劃兩條地鐵線路與廣州地鐵對接；而即將邁入地鐵時代的中山，也有望通過廣州地鐵18號線，經南沙直達珠江新城。

中山大學自貿區(qū)綜合研究院副院長林江表示，以廣州為核心樞紐的珠三角區(qū)域綜合交通體系正在逐步建立和完善，珠三角“一小時城市圈”已初現雛形。交通的一體化，也將進一步促進珠三角城市間貿易投資和經濟的一體化發(fā)展。

從廣州出發(fā)

珠三角軌道交通網絡建設加速

家住東莞、在廣州民間金融街上班的張先生希望東莞地鐵1號線早日通車，以擺脫目前“5天廣州、2天東莞”的雙城生活。不過，目前開通的地鐵2號線已經讓他從廣州回到東莞的時間大幅縮短——從廣州東站坐動車到東莞站后，直接換乘地鐵，不到一小時即可到達鴻福路的家中。“未來東莞地鐵1號線開通了，從東莞可以坐地鐵到廣州，時間更短，交通費也更便宜。”張先生說，兩城地鐵的銜接必將降低資源流動成本，城市之間的交流與合作充滿想象空間。

同樣期待與廣州實現軌道交通互聯互通的中山、清遠兩市，最近也有了新動向。根據規(guī)劃，廣州地鐵18號線延長線將延伸至中山，屆時從中山出發(fā)，10分鐘可抵達南沙自貿片區(qū)，30分鐘可抵達廣州珠江新城。“廣清地鐵線”也被提上議程：據清遠市城市規(guī)劃委員會會議透露，清遠擬建廣清地鐵線，目前規(guī)劃了兩條通道無縫接駁廣州地鐵。其中一條通道連接廣州地鐵18號線，與廣州白云機場直接連接；另一條通道則是廣州地鐵8號線北延，從廣州北站接出，一條北延至銀盞站，另一條支線通到美林湖站。

已經實現同城生活的廣佛兩地，也將在城市軌道交通的互聯互通上邁開大步：根據廣佛兩市共同組織完成的《廣佛兩市軌道交通銜接規(guī)劃》等文件，未來佛山將有共計10條地鐵線與廣州地鐵線網中的13條地鐵線實現無縫對接。

從佛山、清遠到東莞、中山，和地鐵一樣，城際軌道交通未來也將成為廣州打開交通格局、支撐樞紐型網絡城市定位的動力。在廣州綜合交通“十三五”規(guī)劃的投資估算中，城市軌道的投資占比達到了19.39%。

廣清城軌、穗莞深城軌即將開通；穗莞深城際琶洲支線計劃年內開工，建成后可以在琶洲坐城軌直達深圳；佛莞城軌廣州南站至望洪段項目建成后可與廣州地鐵3號線、7號線和4號線接駁換乘，未來廣州市民從番禺到東莞預計只需要15分鐘；今年初，連接廣州、中山、珠海、澳門的城際軌道交通項目廣中珠澳城際“預可研”已通過專家評審……

從地鐵軌道到城際軌道，再到地鐵與城際軌道的連通，正建設樞紐型網絡城市的廣州，已然成為粵港澳大灣區(qū)交通網的核心。

承接珠三角資源

廣州將打造72個軌道交通樞紐綜合體

在加強與周邊城市軌道交通網建設的同時，廣州還通過打造市內軌道交通場站綜合體，使交通一體化所帶來的人流、物流、資金流能“落地”廣州，助力廣州樞紐型網絡城市的建設。

7月13日，廣州地鐵13號線的5個樞紐綜合體，18號線和22號線的8個樞紐綜合體同步實施工程施工圖審查項目，開始在廣州公共資源交易中心公開招標。記者了解到，“零換乘”是軌道交通場站綜合體的核心：在這13個樞紐綜合體內，均設置了公交首末站、公交臨時停靠站、出租車兼K R設施、自行車設施、P R停車場、各向慢行交通及銜接信息指引等交通銜接設施?？梢哉f，綜合體里既有對外連通的“大動脈”，也有市內交通無縫連接的“毛細血管”。

根據今年3月公布的《廣州市軌道交通場站綜合體建設及周邊土地綜合開發(fā)實施細則（試行）》，廣州還將應用TOD理論，在以軌道交通場站綜合體為中心的800米（約15分鐘步行路程）半徑區(qū)域，建立集交通、商務、商業(yè)、文化、教育、居住于一體的城市功能區(qū)，通過大運量軌道交通系統(tǒng)（含國鐵、城際軌道交通、城市軌道交通）引領城市發(fā)展，優(yōu)化城市布局，實現社會效益和經濟效益。

廣州市發(fā)改委介紹，軌道交通場站綜合體建設及周邊土地綜合開發(fā)的目的，在于推進軌道交通“以地換路”工作新機制。也就是說，廣州要加快建設一批軌道交通線路、一批軌道交通綜合樞紐、打造一批“交通＋產業(yè)＋社區(qū)”的一體開放的城市功能區(qū)，全面推進和落實“軌道＋土地物業(yè)”的開發(fā)建設與投融資機制，構建“15分鐘經濟圈”。據了解，目前廣州已經組織規(guī)劃了國鐵、城際鐵路、地鐵等72個站點樞紐體建設及周邊綜合開發(fā)。

城市規(guī)劃專家、暨南大學教授胡剛認為，軌道交通時代給城市布局提供了新的可能，而不像汽車時代的城市規(guī)劃，工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)是一個個分開的“單中心”。“通過軌道交通樞紐綜合體的建設，廣州未來將可以實現更多高端產業(yè)的導入，為城市發(fā)展提供新引擎。”胡剛說。

“廣州樞紐 周邊產業(yè)”

助力大灣區(qū)共同發(fā)展

交通格局的打開將進一步釋放經濟活力，從“廣佛同城”到“穗莞互聯互通”再到“廣清一體化”，“廣州 ”朋友圈不斷擴大。

“交通基礎設施的互聯互通是粵港澳大灣區(qū)建設的第一步。軌道交通產生高密度高頻率的通勤、物流，對于珠三角城市群產業(yè)分工科學布局十分重要。”林江表示，隨著廣州與周邊城市的軌道交通和高速公路等交通路網的建設完善，越來越多的城市加入了“珠三角一小時生活圈”，產業(yè)和經濟的“聯動”也接踵而來。

記者了解到，在軌道交通促進產業(yè)對接方面，佛山早已謀劃。早在廣州地鐵7號線將西延至佛山順德的消息傳出后，包括中科院廣州分院、廣州電子所、廣州化學所等在內的廣州一批頂尖研發(fā)機構便“聞風而動，搶灘順德”，目前已與佛企達成多項技術服務和科技項目；去年底，佛山還啟動了廣州大學城衛(wèi)星城項目，規(guī)劃生活區(qū)、配套區(qū)、創(chuàng)業(yè)區(qū)三大板塊，未來5年將面向大學城人才建3萬套人才公寓，并上馬創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基金。

穗莞同城化也不甘落后。“東莞產業(yè)廣州樞紐”將成為穗莞互動未來發(fā)展的重點方向。根據《東莞市科學與技術發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，東莞水鄉(xiāng)片區(qū)將主動承接廣州地區(qū)創(chuàng)新資源，形成“臨港現代產業(yè)創(chuàng)新帶”。廣深科技創(chuàng)新走廊建設“藍圖”中，廣州與東莞的產業(yè)聯動將是一大看點。東莞市市長梁維東坦言，東莞的發(fā)展離不開廣州的輻射帶動。廣州市政協主席劉悅倫在東莞考察時也提出：“全省科技成果75%在廣州，東莞完全可以承載這些科技成果的產業(yè)化。”

廣清之間的產業(yè)聯動，近年來愈發(fā)頻繁。年初，省發(fā)改委正式印發(fā)《廣清一體化“十三五”規(guī)劃》，提出在產業(yè)發(fā)展方面，通過廣清一體化，帶動清遠市形成4個500億級產業(yè)集群，廣清產業(yè)園實現工業(yè)增加值600億元以上，產業(yè)轉移企業(yè)達200家以上。

中山也在加快與廣州互聯互通的腳步。目前，廣州和中山之間的住房公積金、醫(yī)保等社會福利制度正在逐步接軌，大大方便了廣州中山兩地居民的流動。此外，業(yè)內人士指出，中山基礎扎實的實體經濟將能充分利用廣州較完備的金融業(yè)和服務業(yè)，從而整合和提升產業(yè)鏈，成為推動中山經濟發(fā)展的倍增器。

林江認為，在粵港澳大灣區(qū)建設當中，每個城市都有各自的定位和產業(yè)優(yōu)勢，不過這并不是割裂的，而是“你中有我，我中有你”。隨著城市軌道交通的進一步鋪開，粵港澳大灣區(qū)各城市之間的資源要素將加速流動，成為更有活力的經濟區(qū)和名副其實的世界第四大灣區(qū)。

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